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E300 台 鐵在台鐵S300型柴電機車- 维基百科的討論與評價

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E300 台 鐵在場站調度柴油化主力~S300型柴電機車 - FC2的討論與評價

台鐵 繼引進S200型之後便進一步推行場站調度柴油化,因此於1966年的43輛柴電機車採購案之中,除向GM EMD廠增購幹線用的22輛大型柴電機車外,也同案購買調車專用的柴電機車21 ...

E300 台 鐵在台鐵S300型柴電機車 - Wikiwand的討論與評價

S300 型不同於S200型,最高速僅75公里,沒有裝置總控重連控制裝置,是一款完全以站場調車和支線用為主的機車。

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    E300 台 鐵在S300形柴電機車/ TRA S300 Type Diesel ... - Blair's 鐵道攝影的討論與評價

    S300 形柴電機車/ TRA S300 Type Diesel-electric Locomotive ... 是台鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。 1963年,台鐵邀請世界銀行運輸顧問團來台 ...

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    1963台鐵採取世界銀行運輸顧問的建議, 決定實施支線與調車全面柴油化,因此誕生了S300臺灣第一款真正完全為支線與調車專用的柴電機車,搭載2顆牽引馬達,非常輕量化, ...

    E300 台 鐵在台鐵S300型柴電機車 - 求真百科的討論與評價

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